Диагностика подвески автомобиля
Автомобильная подвеска представляет собой комплекс узлов и элементов, обеспечивающих связь между кузовом машины и ее колесами. Она призвана гасить ударные нагрузки, возникающие в процессе езды по неровным дорогам, поддерживать положение автомобиля в соответствии с заводскими настройками.
Подвеска требует к себе постоянного внимания, особенно в случаях, когда автомобиль регулярно эксплуатируется на дорогах с плохим покрытием, а водитель проявляется неаккуратность, попадает на большой скорости в ямы, неровности на дороге.
Элементы подвески
Конструктивно подвеска объединяет большое количество элементов, среди которых:
- пружины;
- амортизаторы;
- рычаги;
- стабилизаторы;
- поворотные кулаки;
- различные направляющие, крепеж и так далее.
В большинстве случаев на автомобилях используют стандартных пассивную подвески, на машинах премиального сегмента распространено использование пневматической подвески, более эффективной и одновременно дорогостоящей.
Частота проведения диагностики
Рекомендации автопроизводителей требуют проведения диагностики подвески вместе с проведением планового технического обслуживания, в среднем через каждые 10−15 тысяч километров. Внеплановые проверки проводят при возникновении подозрений на неисправности, выявлении подтеков, видимых повреждений и так далее.
Рекомендуют проведение проверки перед или во время сезонной сменой резины, при подготовке транспортного средства к дальним путешествиям.
Основанием для проведения диагностики является возникновение неполадок в работе элементов подвески. К их числу относят:
- появление посторонних шумов в движении;
- наличие нехарактерного скрипа, шума при совершении маневров;
- потеря устойчивости в поворотах, на торможении;
- наличие кренов больше обычного;
- увод автомобиля в сторону при наборе скорости или движении в одном режиме.
Практика показывает, чем быстрее автомобиль окажется в автосервисе, тем меньше будет неисправностей и дешевле будет их устранить.
Виды диагностики
Существует два варианта проверки: в динамике движения и в статике.
В первом случае при езде водитель или приглашенный мастер слушает ”машину” и выявляет проблемные момент. Второй вариант предполагает использование подъемника. В этом случаем проводится:
- визуальный осмотр;
- проверка амортизаторов, пружин;
- оценка шаровых опор, сайлентблоков;
- осмотр состояния стоек стабилизатора.
Для автомобилей с пневматической подвеской дополнительно проводится осмотр элементов этой системы, включая емкости для сжатого газа.
Выявить проблемы в работе подвески самостоятельно практически невозможно. Посещение автосервиса, оснащенного подъемным оборудованием, является единственным оптимальным решением.
