Сравнение Tank 300 и Tank 500: что выбрать с пробегом?

Выбирая подержанный внедорожник Tank, многие упираются в классическую дилемму: взять более доступный и брутальный «трёхсотый» или раскошелиться на флагманскую «пятисотку». На первичном рынке разница между ними кажется очевидной — размер и цена. Но на вторичке история меняется. Здесь вам предстоит выбирать не просто между двумя автомобилями, а между двумя философиями: компактный универсал, заточенный под бездорожье, и комфортабельный флагман, который не прочь покомандовать на трассе.

Внешность и практичность: два разных мира

Габариты задают тон всей эксплуатации. Tank 300 — это компактный, по мерки рамников, пятидверный хэтчбек длиной около 4.76 метров. В городе он более поворотлив, его проще втиснуть в парковочное место. Но за компактность платят пространством: объём багажника всего 400 литров, что для серьёзных экспедиций явно маловато. Владельцы отмечают, что для дальних поездок с снаряжением почти первым делом устанавливают экспедиционный багажник на крышу.

Tank 500 — это уже полноразмерный внедорожник, солидная махина. Он предлагает трёхрядную компоновку салона и совершенно иной уровень простора. В городе его габариты будут ощущаться, зато в долгом путешествии с семьёй или компанией вы оцените этот выбор по достоинству. На вторичном рынке «пятисотка» смотрится как статусная, представительская покупка, в то время как «трёхсотый» выглядит как готовый к приключениям «рабочий инструмент».

Салон и комфорт: спартанец против бизнес-класса

Это, пожалуй, самое разительное отличие. Интерьер Tank 300 можно охарактеризовать как добротный и технологичный, но с уклоном в утилитарность. Материалы неплохи, но в приоритете — практичность. Например, владельцы хвалят прочные штатные пороги, которые гнутся, а потом легко возвращаются на место ударом ноги. Однако на дальних маршрутах может потребоваться доработка: так, один из владельцев уже к 36 тысячам км установил проставки под водительское сиденье для большего комфорта.

Салон Tank 500 — это заявка на премиум-сегмент. Владельцы отмечают качественную кожу (вплоть до наппы), деревянные вставки и высокий уровень сборки, сравнивая его с немецкими брендами. Здесь нет ощущения «инструмента», это скорее комфортабельный кабинет на колёсах. При покупке б/у нужно тщательно проверить электронику (память настроек сидений, проекционный дисплей), так как в отзывах иногда мелькают жалобы на их нестабильную работу.

Техническая часть: что проверять на вторичке

Здесь кроется главное для будущего владельца подержанного автомобиля.

• Двигатели и трансмиссии: Tank 300 оснащён проверенным 2.0-литровым турбомотором (220 л.с.). Его надёжность оценивается хорошо, особенно учитывая чугунный блок цилиндров. Ключевой момент — тип полного привода. В «парт-тайм» (Part-Time) передняя ось подключается жёстко, это классика для серьёзного бездорожья. Система Torque on Demand (ToD) более адаптивна для города и лёгкого бездорожья. При осмотре обязательно проверьте работу переключения режимов, слушайте на ходу на посторонние шумы.
• Tank 500 предлагает мощный 3.0-литровый бензиновый V6 с двойным турбонаддувом (299 л.с., 500 Нм). Его потенциал для динамичной езды и буксировки выше. На вторичном рынке также встречаются гибридные версии 2.0T (HEV) с маркировкой «Urban», которые позиционируются как более городские и экономичные. Внимание: владельцы иногда отмечают, что педаль газа в стандартном режиме может быть настроена на экологию с небыстрой реакцией, а в спортивном режиме всё работает отлично.
• Подвеска и её «возрастные болезни»: У 300-го классическая для трудяги схема: независимая спереди и надёжная зависимая рессорная сзади. К 100+ тыс. км потребуют внимания сайлент-блоки и амортизаторы. Из реального опыта: владельцы часто меняют подвеску на усиленную, если автомобиль активно используется на бездорожье. У Tank 500 — полностью независимая подвеска спереди и сзади. Она дарит превосходный комфорт на трассе, но её диагностика при покупке должна быть тщательнее. Осматривайте пыльники ШРУСов, состояние рычагов и амортизаторов. Через 50−70 тыс. км могут заявить о себе первые стуки.
• Внедорожный арсенал: Оба автомобиля — серьёзные игроки. У 300-го дорожный просвет 224 мм и геометрия, готовый к штурму бездорожья. В топовых комплектациях есть блокировки переднего и заднего дифференциалов. У 500-го за проходимость отвечает продвинутая электроника и, как правило, система полного привода с электронно управляемой муфтой. При осмотре б/у внедорожника критически важно проверить работу всех блокировок (если есть) на эстакаде, а также состояние раздаточной коробки. Слушайте на наличие посторонних гулов и вибраций.

Эксплуатация, траты и цены на рынке

Средний расход Tank 300 в смешанном цикле заявлен на уровне 10.7 л/100км, но в реальности, особенно на бездорожье, он легко превышает 15−20 литров. Tank 500 с трёхлитровым мотором в городе также будет показывать 14−16 л/100км. Однако гибридная версия Urban — заметно экономичнее, ее комбинированный расход около 8.5 л/100км.

Запчасти и обслуживание для обеих моделей пока не стали массовыми, но ситуация улучшается. Для 300-го владельцы часто находят взаимозаменяемые детали с Toyota Land Cruiser Prado 150 (например, колёсные диски), что упрощает жизнь. Для 500-го пока больше зависимость от официальных дилеров и поставок из Китая, что может отражаться на стоимости и сроках ремонта.

На вторичном рынке Tank 300 сейчас выглядит выгоднее. Цены на автомобили 2023−2024 годов с пробегом 30−50 тыс. км начинаются примерно с 3.6 млн рублей. Tank 500, как и любой флагман, теряет в цене больше в первые годы. Автомобиль 2023 года можно найти уже ненамного дороже свежего 300-го, но будьте готовы, что его содержание, страховка и расходы на топливо будут выше. В отзывах владельцы прямо отмечают, что «брать двухгодовую с небольшим пробегом» — выгодная стратегия.

Кому что брать?

Ваш выбор — подержанный Tank 300, если: вам нужен неутомимый и аутентичный внедорожник для частых вылазок на природу, рыбалки, охоты. Вы готовы мириться со спартанским комфортом ради выдающейся проходимости, простоты и относительной доступности в ремонте. Это выбор практика, который ценит суть, а не антураж. Идеальный вариант — комплектация Adventure или Premium с «парт-таймом» и блокировками.

Стоит смотреть в сторону Tank 500, если: вам важны статус, простор и максимальный комфорт в длительных поездках по трассе. Вы планируете путешествовать большой семьёй, цените тишину и качество отделки салона. Ваши маршруты — это в основном асфальт и лёгкое бездорожье, где мощности и электроники флагмана будет более чем достаточно. Это выбор того, кто хочет совместить имидж солидного вседорожника с уровнем удобств бизнес-седана.

В конечном счёте, на вторичном рынке Tank 300 чаще покупают, чтобы ездить, а Tank 500 — чтобы впечатлять и наслаждаться поездкой. Ваша задача — честно определить, к какому лагерю вы принадлежите.

Где купить Tank 300 или Tank 500 с пробегом

Ищете проверенный подержанный автомобиль? Ознакомьтесь со специальными предложениями на различные модели Tank с пробегом у официального дилера «Медведь Холдинг». Здесь вы можете найти выгодные варианты с полной сервисной историей и гарантией качества.

Также у нас много приятных акций. Среди них — комфортные кредитные программы, сервисные предложения и всевозможные бонусы. Например, владельцам автомобилей с пробегом может быть актуальна акция с солидными скидками на ТО.